Fostul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a reacționat ferm în urma deciziei noului ministru, Ștefan Ovidiu Popa, de a anula un ordin care impunea administratorilor infrastructurii să justifice închiderea unor sectoare de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Radu Miruță susține că această schimbare de politică va avea un impact negativ asupra șoferilor și va permite organizarea deficitară a șantierelor. El consideră că eliminarea procedurii de control îi avantajează direct pe cei care gestionează prost lucrările.
Decizia de anulare a fost anunțată de Ștefan Ovidiu Popa, care a declarat că ordinul emis de predecesorul său introduce birocrație inutilă. Conform noului ministru, această procedură ar putea întârzia închiderile de urgență necesare în situații critice, precum inundațiile, viscolul sau alunecările de teren. Ștefan Ovidiu Popa a justificat această acțiune prin dorința de a repara ceea ce a numit „prostii făcute de USR la Ministerul Transporturilor!”, marcând astfel o schimbare de direcție în gestionarea infrastructurii.
Radu Miruță respinge aceste argumente, afirmând că ordinul său urmărea o organizare superioară și reducerea disconfortului pentru participanții la trafic. El a declarat că prin această măsură, oamenii vor pierde timp în cozi kilometrice, în timp ce cei care organizează prost șantierele vor scăpa de obligația de a oferi explicații. Fostul ministru a subliniat că ordinul impunea termene clare, etape măsurabile și rute alternative, evitând situațiile în care drumurile sunt închise fără un motiv real.
În cadrul criticilor sale, Radu Miruță a sugerat că decizia ministrului este influențată de factori politici. El a menționat că, deși îl cunoaște pe actualul ministru ca pe un om decent, pare că presiunea exercitată de PSD pentru a anula orice măsură legată de USR este mai importantă decât interesul cetățenilor. Totodată, fostul ministru i-a cerut lui Ștefan Ovidiu Popa să nu renunțe și la alte măsuri adoptate în mandatul său, menționând în acest sens tarifele Metrorex.
Ordinul contestat fusese emis la începutul lunii octombrie, în perioada în care Radu Miruță coordona ministerul, și fusese anunțat anterior de fostul secretar de stat Horațiu Cosma. Măsura a apărut în urma unei dispute între Ministerul Transporturilor și CNAIR privind închiderea sectorului de autostradă Sibiu – Boița, necesară pentru lucrările de la nodul Boița. Procedura impunea ca administratorii să prezinte documentația tehnică și soluțiile pentru menținerea continuității traficului înainte de orice închidere semnificativă.
Administrarea infrastructurii de transport în România implică o coordonare strictă între minister, companii de administrare precum CNAIR și autorități de poliție. În cazul închiderilor de drumuri, echilibrul între necesitatea lucrărilor de construcție și fluiditatea traficului este unul critic pentru siguranța rutieră. Deciziile privind sectoarele de autostradă, precum segmentul Sibiu – Pitești, sunt adesea subiectul unor negocieri tehnice între constructori, specialiști și autoritățile de control pentru a minimiza impactul asupra deplasărilor.
